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Une fois n´est pas coutume, nous allons nous intéresser à un produit destiné aux voyageurs. Le bruit est une des nuisances les plus désagréables lors de longs trajets dans les transports ferrovières, mais surtout aériens. Typiquement, dans un 777 en classe Eco, il est de rigueur de monter fortement le volume des casques distribués aux voyageurs pour couvrir convenablement le bruit ambiant. Sans parler qu´il est difficile de dormir... Principe de fonctionnement de la suppression active de bruitNotions principalesAvec un modèle linéarisé des équations de Navier-Stokes, on peut montrer que le son correspond à une variation de pression qui obéït à une équation de Helmholtz, à savoir Δp+k2.p=0, avec k le vecteur d´onde dans le milieu considéré. La solution de cette équation pour une longueur d´onde k donnée est une combinaison linéaire de sinus et cosinus. De la source à nos oreilles : le trajet type du bruitPrincipalement, certains éléments sont de par leur fonctionnement des sources de bruit : c´est le cas de la plupart des moteurs, qu´ils soient à combustion ou à réacteur. D´autres sources correspondent à la mise en contact de plusieurs pièces : c´est le cas du contact métal/métal des roues des trains, dont les rails comportent plus ou moins de défauts, mais aussi des pneus de voiture sur une route. La suppression active de bruit : principeL´onde sonore étant constituée de fonctions sinusoïdales, il convient de constater que si on la superpose avec un onde :
alors on peut annuler le bruit par interférences. Evidement, les hypothèses sont lourdes et donc en pratique, les appareils ne pourront que réduire le bruit ambiant. De plus, l´efficacité d´un tel produit est limitée dans l´espace, dans une certaine zone d´interférences entre le bruit environnant et l´onde générée par l´appareil "anti-bruit" ! Principe de l´atténuation du bruit : la zone bleue correspond à la zone couverte par le dispositif anti-bruit, dans la zone fortement bruitée en rouge Pour une efficacité optimale, le micro qui joue le role de capteur doit se trouver au plus près de la zone à traiter. Les limitesLes paramètres fréquence/amplitude/phase ne sont bien sûr disponibles que si on réalise une acquisition du bruit que l´on cherche à supprimer. Sans entrer dans les détails, il existe plusieurs méthodes de suppression du bruit, mais principalement, les performances sont fortement dépendantes du temps d´acquisition, du traitement et de restitution du son correctif. La condition d´opposition de phase ne peut donc pas être parfaite, mais sera d´autant plus vérifiée que la durée de cette chaine sera courte. Les graphes suivants montrent le résultat pour un signal de 1 kHz avec des erreurs de phase ou d´amplitude.
Allure de l´onde résultante (noir) après correction de la source (en rouge) en générant le signal bleu Le casque SONY MDR-NC22Le boitier de contrôle du SONY MDR-NC22 est disponible dans différents coloris dont blanc Mac, argent/noir et argent/rosé. Données constructeursConcernant les performances audio, SONY indique :
Les accessoires sont les suivants :
On constate que les micros pour capter le bruit sont présents sur chaque oreillette (visible à droite du SONY sur l´image ci dessus) : une position idéale pour neutraliser le bruit qui entre dans chacune des oreilles ! UtilisationL´appareil comporte uniquement deux boutons : son utilisation est donc très simple ! Le premier est un interrupteur ON/OFF et le second permet d´annuler l´atténuation de bruit lorsqu´on maintient l´appuie. Un indicateur lumineux indique le fonctionnement au pas de l´appareil. En ne branchant aucun appareil sur le connecteur jack 3.5 mm, on obtient alors un simple atténuateur de bruit, ce qui en soit est déjà intéressant ! Pour finir, on peut désactiver l´atténuation et se servir de l´atténuateur comme un simple casque : il remplace donc un casque classique ! A titre indicatif :
Malgré la bande passante de compensation plutôt étroite, l´atténuation s´avère efficace !
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